Воздушный удар 6-го октября 1973 года.

Важным этапом огневой подготовки перед пересечением канала в начале «Октябрьской войны» стал воздушный удар египетской авиации по израильским объектам на оккупированной территории Синайского полуострова. При его планировании египтяне широко использовали собственный опыт, накопленный в ходе «Войны на истощение», полностью отказавшись от помощи советских военных советников.

Планирование и подготовка.

Получив задание спланировать воздушный удар, штаб ВВС Египта приступил к разработке операции. На первом этапе были проанализированы возможности собственных авиационных частей и частей материально-технического обеспечения, обозначены приоритетные объекты противника, требующие уничтожения. Для уточнения обстановки на местах был организован ряд инспекторских проверок, которые возглавлял лично начальник штаба ВВС Мохаммед Лотфи Шабана. По результатам этих проверок был предпринят ряд организационных мероприятий и сделаны заказы на недостающие запасные части, контрольно-проверочную аппаратуру, создан необходимый запас боеприпасов. При планировании объектов атаки очень пригодились фотопланшеты, сделанные советскими разведчиками МиГ-25Р в 1972 году. Стационарные объекты, такие как аэродромы, армейские базы, склады и автодороги за прошедший год изменились не значительно.

На следующем этапе были обозначены конкретные цели для каждого авиационного подразделения, с учетом летно-технических характеристик имеющихся самолетов, дальности до цели от аэродромов базирования и уровня подготовленности личного состава. Активно использовались для доразведки целей самолёты МиГ-21Р и Су-7БМК из 123-й авиационной бригады. Они выполняли ежедневные полёты вдоль линии соприкосновения, что позволило отслеживать перемещение сил противника в приканальной зоне. В конце этапа планирования египтяне всё же решились проконсультироваться с советскими специалистами, попросив расcчитать возможность массированного налёта на израильские объекты. Ответ был получен пессимистичый – по советским подсчетам собственные потери египтян составят не менее 40 процентов задействованных самолётов! Советский советнический корпус очень высоко оценивал возможности израильской авиации и был против любых воздушных ударов вглубь территории противника, считая, что все арабские самолёты будут перехвачены ещё до подхода к цели. Например, советникам удалось убедить командование ВВС Сирии ограничиться воздушными ударами в приграничной полосе, что в итоге свело к нулю эффективность ударов авиации на северном фронте. Египтяне, не смотря на подобный прогноз, решились на проведение массированной операции, даже подготовив возможный повторный удар, в случае если намеченные цели не удастся уничтожить!

Весь летний период ВВС Египта провели в напряженном темпе, усиленно тренируясь на полигонах, ведя учебные воздушные бои и меняя места базирования. Летчики истребительно-бомбардировочной авиации в сентябре месяце дважды в неделю применяли вооружение на полигонах по натурным макетам. Технические команды отрабатывали подготовку самолётов к повторному вылету, укладываясь в 8-10 минут, вместо положенных по нормативу 20-25 минут. Были заранее выполнены периодические регламентные работы, заменены все изношенные авиашины на всем парке авиационной техники. В целом удалось добиться общего уровня боеготовности авиационной техники более 95 процентов! Непосредственно перед войной ВВС Египта несколько раз проверяли бдительность противника, кратковременно вторгаясь в его воздушное пространство. Так, 18-го августа 1973 года, пара разведчиков Су-7БМК 123-й бригады на малой высоте пересекла линию канала и, углубившись на несколько километров в воздушное пространство Синая, повернула назад. 5-го октября 1973 года в 16:40 одиночный МиГ-17 пилотируемый летчиком Самиром Бакиром из-за навигационной ошибки дважды вторгался в воздушное пространство над Синаем. Попытка сбить его ракетой ЗРК «Хок» сорвалась из-за отказа зенитной ракеты. До последнего момента создавалась видимость нормальной активности египетской авиации, даже утром 6-го октября 1973 года совершались рутинные тренировочные полёты. Например, в 11:00 местного времени, вдоль канала по стандартному маршруту, совершил полет МиГ-21Р 22-й аэ 123-й бригады, пилотируемый майором Мамдух Хишмат Закерия. Запись сделанная в его летной книжке об этом полете так и гласила: «демонстрация нормальной активности ВВС Египта».

Осуществление удара.

6-го октября 1973 года, в 9 часов 30 минут, генерал-майор Мухаммед Хосни Мубарак созвал всё руководство ВВС Египта в штаб-квартиру на срочное совещание, на котором собравшимся было оглашено точное время начала войны. После брифинга офицеры убыли в оперативные центры командования авиацией и за час до начала операции довели информацию до всего личного состава ВВС. Война началась…

Первыми по израильским объектам отработали ракетоносцы Ту-16К-11-16 36-й эскадрильи 403-й авиационной бригады. Ведущий «Туполев» управляемый экипажем командира эскадрильи Мухаммеда Рауфа Хилми взлетел с авиабазы «Каир-Вест» в 13ч 25м. За ним в воздух поднялись ещё шесть самолётов (прим. восьмой резервный самолет находился на земле в готовности ко взлёту). Среди целей, которые требовалось поразить ракетоносцам, значились опорные пункты, командные центры и радиолокационные станции.
         Для выполнения задания Ту-16 разделились следующим образом: пара бомбардировщиков (ведущий п-к Рауф Хилми) ракетами КСР-2 наносила удар по району концентрации артиллерии и бронетехники в районе Белюзы; пара бомбардировщиков майора Ахмеда Джавахири ракетами КСР-11 атаковала радиолокационную станцию в Умм-Марджам (ЙАБА-511); одиночный Ту-16 майора Фаделя Фати применял ракету КСР-11 по радиолокатору в районе н.п. Абу-Родес (видимо ЗРК «Хок»); экипаж майора Джоржа Гаоли отстрелялся ракетами КСР-11 по командному центру Умм-Махаса и замыкающий Ту-16 майора Ахмеда Кераиди ракетой КСР-2 атаковал административный район Бир эль-Абейд.

Уже в 13ч 55м израильтяне обнаружили одну крылатую ракету, и направили на перехват дежурную пару "Миражей" 101-й эскадрильи. Ведущий израильской пары майор Эйтан Карми сблизился с объектом и расстрелял его огнем 30-мм пушек (прим. в израильских источников указывается, что ракета шла на Тель-Авив, что не соответствует действительности. Никаких целей на территории еврейского государства ВВС Египта атаковать не планировали. Вероятнее всего была сбита ракета запущенная Ту-16К-11-16 майора Ахмеда Кераиди от траверза Залива эт-Тина и шедшая на Бир эль-Абейд).

Еще две КСР-11 выпущенные по Умм-Марджам сбил экипаж "Фантома" 69-й эскадрильи из состава дежурных сил, поднятых с авиабазы Рефидим.          Остальным ракетам удалось преодолеть заслон и поразить ряд целей. Так, в результате попадания ракет по полевому лагерю у Белюзы, являвшемуся штабом 9-го бронетанкового батальона армии израиля, было уничтожено несколько автомашин, погибло трое израильских военнослужащих и еще четверо были ранены. Все Ту-16К-11-16 вернулись на свою базу, хотя опасность быть сбитыми была, когда один из ракетоносцев разошелся с перехватчиками противника всего в 20-30 км. В дополнение к ракетоносцам, в 13ч 50м, египтяне применили оперативно-тактические ракеты "Луна-М" обстреляв ими передовой аэродром противника у н.п. Эль-Малейзе и центр радиоэлектронных помех в Джебель Умм-Махаса.

Следом за первыми ракетными ударами, описанными выше, с египетских аэродромов пошли на взлет самолеты основной волны и истребители эскорта. В течение десяти минут 216 МиГ-17Ф, Су-7БМК, МиГ-21 заняли места в группах и легли на курс. В интервале времени с 14ч 00м до 14ч 05м самолеты пересекли Суэцкий канал и нанесли удары по намеченным объектам. Выход к целям осуществлялся на малой высоте в режиме радиомолчания. Наряд сил распределялся следующим образом:

203-я многофункциональная истребительная бригада

Это достаточно «молодое» подразделение ВВС Египта было сформировано только в конце 1972 года, и насчитывало в своем составе всего две боевых эскадрильи, базировавшихся на аэродромах Абу-Хаммад и Инчас. Не смотря на то, что бригада комплектовалась новейшими по тому времени истребителями МиГ-21МФ, большинство летчиков подбиралось с опытом работы по наземным целям (многие переучивались с устаревших МиГ-17 и Су-7). Таким образом планировалось достичь «многофункциональности» при работе по наземным и воздушным целям. На практике же основными решаемыми задачами в ходе войны стали удары по наземным целям, для чего МиГ-21МФ оказался не самой подходящей машиной. В ходе первого воздушного удара были задействованы обе эскадрильи.

56-я эскадрилья (ком аэ п/п-к Мустафа Ахмед аль-Хафез) составом 16 МиГ-21МФ нанесла удар бетонобойными бомбами по взлетно-посадочной полосе аэродрома  Бир-Темада (Эль-Малейзе, Баха-7). Сброс бомб выполнялся с малой высоты, при следовании вдоль ВПП. В результате удара аэродром был выведен из строя на четыре дня.

82-я эскадрилья (комэск п/п-к Мунир Фахми Бирусум) нанесла удары по трем целям – восьмерка МиГ-21МФ атаковала радио-технический центр в Умм-Хушейб, одно звено осуществляло подавление ПВО в районе аэродрома  Бир-Темада и ещё одно звено отбомбилось по позициям дальнобойной артиллерии в Айн-Муса (прим. в отчете указана батарея 175-мм).

205-я истребительно-бомбардировочная бригада

Командир бригады п-к Фарук Абу аль-Наср Элиш. Включала в себя две усиленных эскадрильи на ударных самолетах Су-7БМК, которые были на 60% укомплектованы летным составом имевшим опыт «Войны на истощение». Все машины были переоборудованы на АРЗ Хелуан до шести-точеченого варианта с целью увеличения боевой нагрузки. Обе эскадрильи базировались на одном аэродроме в Бильбейс, откуда и выполняли боевые задачи.

52-я эскадрилья (комэск п/п-к Адель аль-Джаридли). На 29 сентября 1973 года эскадрилья имела в своем составе 32 самолета (26 Су-7БМК боеготовы, 2 Су-7БМК на тяжелом ТО и 4 Су-7УМК). В первом ударе участвовали 12 Су-7БМК, атаковав аэродром Бир-Джифджафа (Рефидим, Баха-3). Подход к цели египетские летчики осуществляли на предельно малой высоте и выполняли только один боевой заход, поэтому ответный огонь зенитной артиллерии оказался не эффективным. В результате бомбардировки взлетно-посадочная полоса аэродрома получила повреждения в 10 местах, пострадали рулежные дорожки и контрольно-диспетчерский пункт. Благодаря усилиям ремонтных служб РД удалось ввести в строй через 30 минут, а ВПП с большими ограничениями через 4 часа. На полное устранение последствий бомбардировки затрачено более двух суток;

Одно звено Су-7БМК капитана Ахмеда Изз аль-Дина должно было атаковать ЗРК «Хок» в районе Рефидима, но цель обнаружить не удалось и египтяне отработали по расположению командного центра в Умм-Марджам (ЙАБА-511).

53-я эскадрилья (комэск п/п-к Закерия Камаль Осман). На 29 сентября 1973 года в эскадрилье числилось 28 самолетов Су-7БМК и Су-7УМК. В первом боевом вылете участвовали 12 Су-7БМК, которые нанесли удар по объектам в районе н.п. Бир-Темада. Основными целями истребителей-бомбардировщиков стали позиции ПВО и вспомогательные армейские сооружения. По неясной причине египтяне посчитали объекты в районе Бир-Темада наиболее приоритетными и сосредоточили для удара по ним наибольшие силы истребителей-бомбардировщиков. Достаточно сказать, что суммарная бомбовая нагрузка, сброшенная по целям в этом районе, составила 60 тонн.

306-я истребительно-бомбардировочная бригада

На вооружении бригады состояли устаревшие истребители-бомбардировщики МиГ-17Ф, имевшие малую бомбовую нагрузку, но благодаря маневренным характеристикам хорошо подходившие для работы над полем боя. Именно поэтому все три эскадрильи бригады были переданы в оперативное подчинение штабам полевых армий египта, но в ходе первого воздушного удара выполняли задачи поставленные шабом ВВС.

89-я эскадрилья (комэск п/п-к Саджи Лащин) подчинялась командованию южного сектора. В первый день войны эскадрилья наносила удар по позициям ПВО в районе аэродрома Рас-Насрани (Офир, Канаф-29). данный эпизод будет рассмотрен отдельно.

62-я эскадрилья (комэск п/п-к Хассан Фахми) оссуществила групповой взлет с аэродрома Сальхия по красной сигнальной ракете и на высоте 20 метров вышла в район Кантары, где разделилась на три группы. Одна группа в составе восьми МиГ-17Ф нанесла удар по лагерю и позициям ПВО в районе эт-Таса, а два других звена атаковали позиции ЗРК «Хок» в районах Белюза и Абу-Самара. Звено, атаковавшее Абу-Самара, вышло к цели в 14:05 и не сразу обнаружило позицию вражеского ЗРК. Только после пуска противником двух ракет дислокация объекта стала ясна и по нему отработали составом тройки. У второго самолета в звене после взлёта произошел отказ системы уборки/выпуска шасси. Дабы не нарушать режим радиомолчания летчик л-т Николас Ризакалла Никола о проблемах на КП не докладывал и продолжал следовать за группой с выпущенными стойками шасси, постепенно отставая. С большим трудом ему удалось вернуться на базу после выполнения боевого задания.

В дальнейшем эскадрилья работала по заявкам 2-й полевой армии.

61-я эскадрилья (комэск п/п-к Мухаммед Шериф Араба) действуя с аэродрома Катмия атаковала двумя группами по 8 самолетов цели в районе перевала Митла и позиции ПВО у аэродрома Бир-Темада. Причем в достаточно щекотливой ситуации, похожей на описанный выше случай в 62-й эскадрилье, оказался комэск, лидировавший группу. Сразу после взлёта у него произошло падение давления масла в двигателе, и пришлось принимать трудное решение – вернуться на базу или продолжить выполнение задания. Стараясь не деморализовать свою группу п/п-к Араб не стал возвращаться, к счастью его полет закончился благополучно. В следующие дни эскадрилья работала по заявкам штаба 3-й полевой армии.

         Ограниченное участие в первом воздушном ударе приняли 102-я и 104-я истребительные бригады. Участие этих подразделений в атаке на аэродром Рас-Насрани рассмотрено отдельно. Кроме того летчики 104-й авиационной бригады осуществляли непосредственное прикрытие ударных самолетов. Так, звено МиГ-21МФ 44-й эскадрильи (лидер звена Набиль Эззат Камаль) сопроваждало истребители-бомбардировщики в ходе рейда на аэродром Бир-Темада. Ещё одно звено МиГ-21МФ 104-й бригады прикрывало Су-7БМК атаковавшие аэродром Бир-Джифджафа, а звено 46-й эскадрильи 104-й бригады (лидер звена к-н Самир Азиз Михаиль) выставило заслон к востоку от Исмаилии, с целью предотвратить проникновение вражеских самолетов в воздушное пространство Египта, если те «сядут на хвост» возвращающимся с задания ударным группам. Звено к-на Михаиля последним покидало район, видимо поэтому свои зенитчики «не удержались» и выпустили по группе 6 зенитных ракет. Одна из них разорвалась достаточно близко – между самолетами ведущего первой пары к-на Михаиля и ведущего второй пары к-на Хассана Хадера, к счастью не причинив вреда. Других случаев «дружественного огня» в этот день удалось избежать.

Следует упомянуть об участии в первом воздушном налете летчиков 66-й эскадрильи (под таким условным наименованием в Египте находились иракские летчики на самолетах «Hunter»). Действуя с аэродрома Кувейсна, иракцы составами звеньев нанесли удары по лагерю эт-Таса (лидер Юсеф Мухаммед Расул), по позиции ЗРК «Хок» у перевала Геди (лидер м-р Натек Мухаммед Али) и по месту дислокации дальнобойной артиллерии (лидер к-н Имад Ахмед Иззат).

Карта расположения египетских аэродромов и израильских объектов на Синайском полуострове, ставших объектами воздушного удара.

Потери в ходе первого воздушного удара

Суммарные потери ВВС Египта составили 11 боевых самолетов (2 МиГ-21, 3 Су-7БМК и 6 МиГ-17Ф), летчики которых погибли. Почти все машины были поражены уже после нанесения удара, т.е. вражеское ПВО оказалось не способным воспрепятствовать выполнению задачи. Два самолета были потеряны по причинам не связанным с действиями противника. (прим. в большинстве арабских печатных изданий, посвященных «октябрьской войне» указывается потеря только 5 самолетов в первом ударе, а потеря 6 МиГ-17 над аэродромом Рас-Насрани либо искусственно переносится в общие потери за день, либо не упоминается вовсе. В оригинальных документах ВВС Египта указана цифра в 11 потерянных самолетов).

Потеря четырех самолетов Су-7БМК 53-й аэ 205-й истребительно-бомбардировочной бригады: самолеты входили в состав групп, целью удара которых были объекты ПВО в районе аэродрома  Бир-Темада (Эль-Малейзе, Баха-7). В ходе выполнения боевого захода, на применение неуправляемых ракет, непосредственно над целью в 14:09 был поражен самолет ведущего первой группы комэска п-ка Закерия Камаль Мохаммед Ахмеда. В результате падения машины на землю летчик погиб. Уже на отходе от цели, в 14:20, ракетой вдогон был поражен самолет пилотируемый капитаном Мухаммед Атиф Садатом. Летчик средствами спасения воспользоваться не успел и погиб. Пара Садата успешно завершила атаку цели, выполнив два захода и взяла курс на базу. Ведомый Ибрагим Альмахзанги наблюдал падение самолета ведущего. Данная потеря стала хорошо известна в мировой прессе, так как погибший летчик был братом действующего президента страны… Практически одновременно был потерян самолет к-на Абдалла Юсри. 
В израильских источниках упоминается уничтожение пяти (!) Су-7, из которых 4 занесены на счет летчиков 144-й эскадрильи (самолеты "Нешер") и ещё 1 записан экипажу 119-й эскадрильи (самолет "Фантом"). Из-за большого количества заявок точно определить, кто сбил эти три самолета не предсталяется возможным.  

Потеря самолета МиГ-21МФ 82-й эскадрильи 203-й авиационной бригады: два звена истребителей (ведущие ком аэ п/п-к Мунир Фахми Бирусум и к-н Мухаммед Мажди Камаль) с загрузкой ФАБ-500 произвели взлёт с аэродрома Абу-Хаммад, и с интервалом в 150 секунд вышли к горе Умм-Хушейб, атаковав в 14:15 расположенный там радио-технический центр противника (ЙАБА-545). Летчики были удивлены большим количеством антенных полей. После сброса бомб первое звено сразу взяло курс на базу, а к моменту выхода на цель второго звена израильские зенитчики успели приготовиться и открыли плотный огонь из 20-мм и 40-мм зенитных орудий. Прямым попаданием зенитного снаряда был сбит самолет МиГ-21 л-та Хуссейна Бешир Османа. У летчика не было шансов покинуть загоревшуюся машину. Ещё один истребитель МиГ-21, пилотируемый л-том Наджиб Мухаммед Наджибом, получил повреждения в результате близкого попадания мелкокалиберного зенитного снаряда. Разрывом был сорван откидной фонарь кабины пилота. Оказавшись в сложной ситуации молодой летчик сохранил самообладание и спрятавшись за уцелевший козырек привел самолет на базу. Согласно израильским данным на счет 881-го батальона ПВО, охранявшего Умм-Хушейб, было занесено два сбитых МиГ-21. Реальные же потери ограничились одним самолетом.

Потеря самолета МиГ-17Ф 62-й эскадрильи 306-й истребительно-бомбардировочной бригады:  при отражении налёта расчет ЗРК Хок (батарея 139 Гимель) в Абу-Смара произвел пуск трех зенитных ракет. Одной из них был сбит самолет МиГ-17, разбился в районе эт-Таса. Летчик к-н Ассем Абдель Хамид Хуссейн Факи погиб. .

Кроме указанных выше самолетов были потеряны 1 МиГ-21 42-й эскадрильи 104-й истребительной бригады и 5 МиГ-17Ф 89-й эскадрильи 306-й истребительно-бомбардировочной бригады в районе Шарм эль Шейха, на юге Синайского полуострова. Эти потери рассмотрены отдельно.

(прим. Согласно израильским данным, в ходе отражения египетского воздушного удара летчиками ВВС Израиля и средствами ПВО было сбито 4 МиГ-21, 9 МиГ-17, 5 Су-7 и 3 КР. Особенно бросается в глаза завышение числа побед на севере Синая, в приканальной зоне. Вероятнее всего, в неразберихе начавшейся войны, возможность досконально проверить каждую заявку на победу отсутствовала, а для повышения духа требовались примеры героизма...)

В 14:20 все ударные группы пересекли линию канала в обратном направлении и приземлились на своих аэродромах. Расчеты ЗРК моментально «раскрыли зонтик» над всей линией фронта в ожидании так и не последовавшего ответного удара израильской авиации… По собственным оценкам египтян в ходе воздушного налета летчикам удалось достичь 95% поставленных задач, при собственных потерях не более 5% от общего количества участвовавших самолетов. На основании этих данных планировавшийся повторный удар был отменен. Война началась...

Сирийский фронт.

Одновременно с египтянами начали боевые действия ВВС Сирии. Опираясь на мнение советских военных советников сирийцы поставили весьма ограниченные цели для своей авиации. От атаки тыловых объектов, таких как аэродромы или крупные базы противника, было решено отказаться из-за больших расчетных потерь. Всего было задействовано 12 Су-20 и 20 Су-7БМК из 50-й авиационной бригады, 42 МиГ-17Ф из 70-й авиационной бригады и истребители прикрытия МиГ-21. Целями атак стали центры управления и опорные пункты в районах Тель Фарес, Тель Абу Нида, Джабель Шейх и д.р. Сопротивление противника оказалось слабым и было потеряно только два самолета. Один Су-20 50-й бригады был сбит ракетой ЗРК "Хок" (батарея 138 Алеф, развернутая в р-не н.п. Сафед) над территорией Ливана, к северу от н.п. Рамот-Нафтали, в 13:54. Его летчик к-н Диаб Мухаммед аль-Харири стал первым погибшим из состава ВВС Сирии в этой войне. Ещё один самолет МиГ-21 был потерян в результате воздушного боя. Лётчик успешно катапультировался.
Четверка вертолетов Ми-8Т (ведущий п-к Мухаммед Гонейм) была задействована в высадке бойцов 133-го батальона коммандос на горе Джабель Шейх. Вертолеты с аэродрома Меззе перелетели на посадочную площадку Мардж Султан, где взяли на борт по 16 бойцов со снаряжением. Вся четверка произвела взлёт в 14:15 и используя складки местности вышла к точке десантирования. Близким разрывом снаряда в 14:55 был поврежден один из заходивших на посадку вертолетов. В результате возникшего на борту пожара погиб летчик-штурман и 7 бойцов коммандос. Оставшиеся 11 человек, включая командира вертолета и бортмеханика, спаслись. Высаженный десант сумел занять удобные позиции и обеспечить огнем захват израильского РЦПУ "Хермон", отрезав пути подхода подкреплений.
Необходимо отметить работу самолета Ан-12ПП с советским экипажем, поставившим на время налета помехи каналам управления ПВО. Основной упор был сделан на подавление частот ЗРК "Хок".