RU / EN
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Главная Карта сайта Новости Контакты   Ссылки  
Главная / Афганистан / Потери ВВС в Афганистане / Потери авиационной техники /

Потери 1988

К потерям 1987 года

12 января 1988 г. боевая потеря Су-17м4 274-го апиб (Калинин). Вылет с аэродрома Баграм, ком. аэ Юрчук Сергей. Работа в горном районе Пандшерского ущелья. Официально - на высоте Н=4500 сбит из ПРЗК 65 км северо-восточнее Баграма (Аз=65). Летчик катапультировался, приземлился высоко в горах в глубокий снег на отметке 4200 м. Духов рядом не было. В 8:38 для подбора летчика был поднят в воздух вертолет Ми-8МТ 262-й овэ м-ра Анатолия Макаревича. Подходящей площадки рядом с местом приземления С.Юрчука не нашлось и забрать его вертолетом оказалось не возможно. Попытались сбросить летчику теплую одежду и продукты, но весь груз улетел в пропасть. Обнаружили подходящую площадку ниже по склону. Чтобы помочь летчику, к нему на парашюте со 100 м прыгнул прапорщик Николай Скрипкин из группы ПСС, вдвоем они спустились к площадке. На смену экипажу Макаревича, ушедшему на базу по остатку топлива, подошел вертолет Ми-8МТ 262-й овэ м-ра Юрия Власова - он сумел в несколько попыток зависнуть у карниза так, что борттехник Александр Каширин с помощью лебедки поднял обоих на борт.

17 января 1988 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-24 23-го оап авиации погранвойск (Душанбе). Огневое прикрытие высадки десанта в районе кишлака Якатут. Погибли к-р эскадрильи м-р Карпов В.А., штурман эскадрильи к-н Окомашенко Н.П., к-н Красовский П.С., пр-к Чекмарев Э.Ю., ст.л-т Леонов И.А.

21 января 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара совершала  транспортный рейс по маршруту Кабул – Гардез, ведущим шел зам.командира полка п/п-к Дарьин Ю.В., ведомым нач. разведки полка м-р Пискайкин А.Г.  При перелете хребта к северну от аэродрома Гардез вертолет ведомого попал под огонь зенитных средств и, потеряв управление, упал на землю. Погиб экипаж из 3-х человек, влючая командира, летчика-штурмана ст. л-та С.Путенко и борттехника ст. л-та А.Кучеренко, а так же четыре пассажира, один из которых   к-н, зам.ком-ра 266 ОРАТО по политчасти.



Поисковые работы на месте падения Ми-8МТ м-ра Пискайкина (фото предоставлено сайтом
www.artofwar.net.ru )

 

6 февраля 1988 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №30 /зав.94551 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Во время проведения армейской операции "Юг-88"  на севере провинции Гильменд экипаж командира звена м-ра Виктора Вахрушева совершал ночью 3-й боевой вылет за сутки на эвакуацию раненых спецназовцев 370-го ОоСпН. Взяв на борт трех раненых разведчиков и тела двух погибших экипаж приступил к взлёту с площадки в 32 км северо-восточнее н.п. Гиришик (от аэродрома Лашкаргах Аз=320°, Д=65 км), стараясь быстрее выйти из зоны огня противника лётчик превысил допустимый угол тангажа, после чего машина потеряла скорость и упала на землю. Командир и летчик-штурман ст. л-т С. Макаров погибли сразу, а борттехник ст.пр-к Ю. Светличный был тяжело ранен и, после эвакуации вертолётом ПСС, умер от полученных ран в госпитале 10-го февраля. Из находившихся на борту в живых после катастрофы остался только один раненый разведчик сержант Л.Булыга.

16 февраля 1988г. боевая потеря вертолета Ми-24В №37 3-го отряда 205-й овэ (Кандагар). Действие в составе пары ком отряда м-р Балашов (ведущий), к-н Беляев (ведомый). Вертолет совершал полет на малой высоте Н=15м когда был поражен выстрелом РПГ в ХБ, после чего просел и столкнулся с землей. Экипаж в составе к-на А.Е.Беляева и старшего штурмана м-ра М.Н.Хабибулина погиб.

На месте падения вертолета Ми-24В №37

 

26 февраля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 335-го обвп (Джелалабад). Экипаж: командир к-н Н.Захаров, оператор ст. л-т Г.Пономарев. Ведущим пары вертолётов Ми-24 выполнял боевую задачу по обеспечению прикрытия транспортного вертолёта Ми-8МТ, доставлявшего оружие и боеприпасы на сторожевые заставы в районе Асадабада, провинции Кунар. В 6км юго-восточнее н.п. Асадабад (пост №2) вертолёт был сбит ракетой ПЗРК. Лётчик предпринял попытку выполнения вынужденной посадки, но вертолёт взорвался и экипаж погиб. Все произошло настолько быстро, что ведомый (командир к-н Владимир Вдовин и летчик-оператор ст. л-т Латыпов Ханиф) не понял, что произошло с ведущим. Введен временный запрет полетов в р-не с формулировкой “провести огневое обеспечение всего маршрута пролета”.

29 февраля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 262-й овэ (Баграм). Вылет на обеспечение постов у кишлаков Джарчи и Петава. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК "Stinger", причем попадание отмечено прямо в район расположения работающей станции помех "Липа", подбитый вертолет упал в 10 км ю.-з. Баграма, экипаж в составе к-на А.Самсонникова и ст. л-та А.Азимова погиб.

17 марта 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Штурмовик, пилотируемый ст.л-том А.В.Кудрявцевым, был поврежден в результате близкого взрыва (по разным данным либо самоподрыв своего боеприпаса, либо попадание ракеты ПЗРК). Лётчик катапультировался в районе аэродрома Баграм и был эвакуирован спасательными службами.

19 марта 1988 г. авария вертолета Ми-6 №42 181-го овп (Кундуз). Полет по маршруту Кундуз Файзабад. При выполнении ночной посадки на а/э Файзабад лейтенант Захарченко рано снизился на посадочной прямой и на скорости 120 км/ч зацепился передней стойкой шасси за дувал. Не смотря на то, что вертолет был разбит полностью, на борту все остались живы.

 



(Фото с места падения вертолета Ми-6)

 

март 1988 г. поломка самолета МиГ-23УБ 168-го иап (Староконстантинов). Посадка на аэродроме Баграм. Самолет МиГ-23уб на посадке столкнулся с МиГ-23млд Михаила Царева, в результате оба получили серьезные повреждения.

8 апреля 1988 г. боевая потеря самолета МиГ-21бис 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Возвращавшийся с боевого задания самолет ст.л-та Ахмет Шах Сафэя при заходе на посадку был подбит ракетой ПЗРК "Stinger" и загорелся. Летчик получил команду катапультироваться, но видя, что истребитель может упасть на стоянку 262-й овэ, где в этот момент готовили к вылету советские вертолеты, отвернул в сторону. Истребитель зацепил только капонир и упав на землю взорвался, в результате на земле никто не пострадал, Сафэй погиб.

10 апреля 1988 г. боевая потеря самолета Ан-26 ВВС ДРА. Рейс Меймене - Мазари-Шариф. Сбит на взлёте ракетой ПЗРК "Stinger" и в 15:10 упал в поле у кишлака Тарпахту. Погибло 6 членов экипажа и 23 пассажира.

17 апреля 1988 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ 239-й овэ (Газни). При атаке каравана противника у н.п. Бараки вертолет был обстрелян из стрелкового оружия и получил повреждения. Погиб бортовой техник ст.л-т  Абморшев И.А.

18 апреля 1988 г. катастрофа самолета МиГ-23МЛД №40 2-й аэ 979-го иап (Щучин), взлет с аэродрома Кандагар. Пара ком. звена к-н Сажин Евгений Васильевич, ведомый ст. л-т Кругляков Павел Николаевич. Возвращались после нанесения БШУ по скоплению душманов юго-западнее Кандагара на Н=5000м, войдя в зону аэродрома перешли на снижение с углом пикирования 60°, на Н=1500м ведущий вышел из снижения, а ведомый не выходя из пикирования столкнулся с землей. Летчик погиб. Среди возможных причин ошибка летчика или ухудшение самочувствия.

18 апреля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 335-го обвп (Джелалабад). Разведка караванных троп в провинции Лагман. Пара Ми-24 прикрывала транспортно-десантные вертолеты Ми-8МТ с досмотровой группой. После обнаружения каравана завязался бой, во время которого вертолеты прикрытия выполнили несколько заходов на цель. В ходе одной из атак Ми-24 ком звена к-на С.В.Гусева был сбит двумя попаданиями ракет ПЗРК "Stinger" и упал в районе кишлака Шивукала. Погибли командир экипажа и летчик-оператор л-т П.А.Щипанов (был еще жив после падения и добит моджахедами позже). По различным причинам операция по спасению начата только через 4 часа 20 минут.

23 апреля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на В.В.Подпалова осуществлял непосредственную поддержку войск, попал под сосредоточенный огонь стрелкового оружия и ДШК, в результате чего был сбит. Экипаж жив.

25 апреля 1988 г. боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (313 орап Вазиани), вылет с аэродрома Баграм. На Н=400м попадание птицы и остановка двигателя. Летчик катапультировался и подобран вертолетами ПСО. Неофициально испытание новых ИК ловушек “Гроздь” (рассчитаны чисто против “Стингер”). Старые ловушки сразу срабатывали, новые сначала вылетали, потом срабатывали, испытывали на полигоне, который находился на кругу полетов. Ведомый, видимо, поймал несколько ловушек и успел катапультироваться у самой земли.

14 мая 1988 г. Боевая потеря вертолета Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет осуществлявший доставку продовольствия и боеприпасов афганскому гарнизону был сбит плотным огнем стрелкового оружия у посадочной площадки Алыкейль. Экипаж потерял управление, после чего машина обломала ХБ и опрокинулась на правый борт. Экипаж и пассажиры сумели эвакуироваться.

Моджахеды осматривают обломки афганского Ми-17 упавшего у Алыкейля

20 мая 1988 г. боевая потеря Су-17м4 274-го апиб (Калинин). Аэродром Шиндант. Самолет сгорел на стоянке, единственный выпущенный РС угодил в него, самолет потушить не удалось. Неофициально бойцы сливали керосин, чтобы продать и отметить близкий вывод полка домой. Ночь, решили подсветить, начался пожар, самолет был полностью готов к вылету с подвешенными АБ. Тушить желающих не нашлось, когда подкатили пожарки, начали рваться БК в пушках.

25 мая 1988 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ №86 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Вертолет к-на С.А.Коруевского, в составе выводимой аэ, осуществлял перелет из Афганистана в Союз. На этапе Пугачев Саратов сработала сигнальная лампа малого давления масла в главном редукторе. На сигнализацию внимания не обратили (она часто срабатывала ложно) и вскоре редуктор заклинило. Вертолет потерял управление и упал в реку Волгу у села Сабуровка. Погибли командир в-та, летчик-штурман Титов Евгений, борттехник Стекачев Владимир, авиатехники и авиамеханики ст. л-т А.Манцевич, А.Крылов, Н.Листратов, ст. пр-к А.Медведев. Были, почти дома...

июнь 1988 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-17 375-го отбвп ВВС ДРА (Шинданд). Три вертолета эскадрильи базировавшейся в Шинданде были командированы в Кабул для временной работы на Ургун. При доставке грузов два борта был сбиты, в числе погибших летчиков был зам ком полка Зальмай Вахид (включен в экипаж от Кабульского 377-го овп) и зам ком аэ Маджид (из Шинданда).

10 июня 1988 г. боевое повреждение вертолета Ми-8МТ №54/зав.93092 2-й вэ 280-го овп (Кандагар). Получил повереждения при обстреле РС аэродрома базирования. Восстановлен. Кроме того, осколочные повреждения обнаружены на вертолетах Ми-6А №87, Ми-6 №94 и Ми-24№06.

15 июня 1988 г. катастрофа самолета Су-22м4 №444 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Самолет совершивший посадку бросило с полосы и он столкнулся с автомашиной КамАЗ, без разрешения выехавшей на боковую полосу безопасности. В результате столкновения погибли трое советских военнослужащих из ТЭЧ 378-го ошап, направлявшимися на грузовике на другую сторону аэродрома. Самолёт получил значительные повреждения носовой части, в результате чего был списан.

21 июня 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Кандагар). При обстреле аэродрома Кандагар прямым попаданием неуправляемого реактивного снаряда уничтожен штурмовик Су-25.

24 июня 1988 г. 4:00 боевая потеря самолета Ан-26 №29 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Самолет, пилотируемый экипажем м-ра В.Косоловича (место командира занял ком. аэ п/п-к А.Косьяненко), совершал рейс Кабул-Баграм. На предпосадочной прямой борт был обстрелян моджахедами и, перевернувшись, упал прямо перед ВПП. Погибли комэск, командир самолета, летчик ст. л-т Р.Шайхутдинов, штурман к-н С.Никифоров, борттехник л-т А.Ефименко, радист пр-к В.Полищук. Уцелел в катастрофе только бортмеханик пр-к С.В.Попов, он был обнаружен группой ПСО (Владимир Борзяк, Владимир Воробьев, Цветков, Устюжанцев, Скрипкин) и эвакуирован вертолетом в Баграмский госпиталь "Электрон", а затем переправлен в Ташкент. Согласно отчету комиссии причиной катастрофы стал огонь стрелкового оружия, повредивший органы управления.

24 июня 1988 г. боевая потеря 8 Су-25 378-го ошап (Кабул). В результате попадания реактивного снаряда выпущенного мятежниками на стоянке самолетов-штурмовиков возник пожар, уничтоживший 8 Су-25.

18 июля 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24 17-го оап авиации погранвойск (Мары). Экипаж в составе командира в-та к-на Г.А.Каторгина, летчика-оператора к-на В.М.Курмака, борттехника пр-ка М.А.Полищука и бортмеханика ряд. Р.Р.Замалетдинова погиб в результате падения вертолета на взлете с площадки ММГ "Карези-Ильяз" (р-н крепости Зульфагар провинции Герат). Борт полностью сгорел.

3 августа 1988 г. Авария вертолета Ми-8МТ №56 302-й овэ (Шинданд). При посадке возле штаба 5-й мсд, вертолет задел передней стойкой шасси стоящий автомобиль "Урал". При падении были повреждены кабина экипажа и стойки шасси. Экипаж и пассажиры (предположительно комиссия Минобороны, возвращавшаяся из Герата) живы. Командиру экипажа при падении сломало ногу (ноги?). Вертолет восстанавливали силами ТЭЧ эскадрильи, но, вскоре, оборудование вертолета было передано в Кабул для ввода в строй вертолетов 50-го ОСАП, поврежденных при обстреле стоянки 1-го сентября. Дальнейшие работы по восстановлению борта были прекращены.



Восстановление в-та Ми-8МТ 302 овэ август 1988г

 

4 августа 1988 г. боевая потеря самолета Су-25 №03 378-го ошап (Баграм). Пара самолетов п-к А.Руцкой ст.л-т А.Кудрявцев произвела взлет в 19:05 с целью обеспечения удара группы штурмовиков по базе душманов южнее города Хост. В районе цели, в 19:42, самолет Руцкого был атакован двумя ракетами и сбит. Летчик катапультировался над территорией Пакистана и пытался в течение двух дней добраться до границы с Афганистаном, но был схвачен у деревни Харсин. Возвращен на родину в результате переговоров. По пакистанским данным штурмовик сбили истребители F-16A с авиабазы Камра (обломки крыла Су-25 выставлены на входе базы).

8 августа 1988 г. нарушение границы самолетом МиГ-21У ВВС ДРА. Экипаж в составе м-ра Абдул Мунира и к-на Абдул Васиха совершал перегоночный полет из Кандагара в Кабул в группе из трех самолетов. Из-за сложных метеоусловий летчики оторвались от группы и оказались в воздушном пространстве Пакистана. Обнаружив аэродром Парачинар афганцы выполнили над ним четыре прохода, дав понять о намерении садиться. До своих аэродромов топлива уже не хватало. В первом заходе по самолёту даже открыли огонь с земли, считая, что он заходит в атаку. После посадки летчики сдали личное оружие. Возвращены на родину вместе с другим афганским вертолетчиком лейтенантом Али Мададом, взятым в плен душманами в провинции Пактия, в апреле 1986 года.

10 августа 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 254-й овэ (Пули-Хумри). При обстреле вертолётной площадки Пули-Хумри были повреждены 7 вертолётов Ми-8МТ и 7 вертолётов Ми-24. При этом один вертолёт Ми-8 сгорел полностью, на восстановление остальных потребовалось 5-6 дней.

15 августа 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 3-й вэ 50 осап (Кабул). Экипаж к-на Г.И.Матвеева покинул вертолет после отказа топливной автоматики левого двигателя. Экипаж жив и подобран группой ПСС.

27 августа 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж к-на А.Литвиненко получил задание атаковать моджахедов обстреливающих высокогорный сторожевой пост. Над полем боя вертолет был подбит ракетой ПЗРК и загорелся. Командир и оператор ст. л-т А.Мошков покинули машину, но высоты для раскрытия парашютов не хватило, в результате чего оба погибли. Осуществлявшие ПСР вертолеты п-ка А.Голованова и п/п-ка Ю.Дарьина так же попали под сплошной загородительный огонь, но сумели вывезти тела погибших. По взлетавшему вертолету п-ка Голованова был произведен пуск ракеты ПЗРК, от которой летчик сумел уклониться.

1 сентября 1988 г., около 9:00 утра,  боевая потеря самолета Су-22УМ3 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Две "спарки" выполняли облет района боевых действий с целью тренировки прибывших в полк на пополнение молодых летчиков. Одну из машин пилотировал экипаж в составе зам ком ап п-ка Заин Арифин Амануллы и обучаемого Абдул Ахида. В процессе выполнения полета самолет снизился и был подбит огнем МЗА в округе Кунар, у н.п. Асмар. Экипаж катапультировался. Спускаясь на парашюте п-к Арифин отстреливался из пистолета и был убит в ходе попытки скрыться. Ахид попал в плен. Второй самолет, управляемый экипажем Насира Нуртани, вышел в район потери напарника, но места падения обнаружить не смог. 

1 сентября 1988 г. боевая потеря 2-х вертолетов Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Уничтожены при обстреле противником РС аэродрома базирования в 15:05. В этот день противником выпущено 48 ракет из района в 5 км юго-восточнее аэропорта.

4 сентября 1988 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 254-й овэ (Кундуз). В ходе осуществления эвакуации раненых с площадки Джаркудук у н.п. Чаугани, в предместьи Пули-Хумри, вертолет попал под обстрел противника. Экипажу удалось произвести взлет и маневром выйти из зоны поражения, но из-за повреждений пришлось тут же идти на вынужденную посадку. При приземлении плохоуправляемый вертолет опрокинулся на борт и загорелся. Погибли ком. звена м-р Д.Д.Гайдуков, летчик-штурман л-т В.А.Ульянов и борттехник к-н В.И.Брусенцов.

7 сентября 1988 г. боевая потеря самолета Ан-32 ВВС ДРА (Кабул). Рейс Кабул-Кундуз. Самолет, на борту которого находилось 4 члена экипажа и 12 пассажиров, был сбит ракетой ПЗРК "Stinger" при заходе на посадку в Кундузе (250 км северо-восточнее Кабула). Среди погибших пассажиров были два бригадных генерала Афганской армии Мохаммед Исмаил Нури и Абдул Ахмад Разменда, а так же политический комиссар военного округа Кундуз п-к Мохаммед Хассан Хошъяр.

12 сентября 1988 г. боевое повреждение МиГ-23МЛД №55 120-го иап (Домна), вылет в составе группы с аэродрома Баграм. При нанесении удара по Кунарскому ущелью, в районе Асадабада, ударная группа подверглась атаке пары пакистанских истребителей F-16. В результате близкого разрыва ракеты "Сайдуиндер" был поврежден самолет к-на Сергея Привалова. Летчик сумел привести поврежденный самолет на свою базу.

1 октября 1988 г. 7:52 боевая потеря вертолета Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Командир вертолета к-н М.Хрипач, летчик-штурман ст. л-т С.Ашихмин, борттехник ст. пр-к Ю.Гаврисевич. В составе тройки возвращались на базу после выполнения боевого задания. При пересечении дороги Кабул-Газни (25 км южнее Кабула), на высоте полета Н=7м, вертолет был поражен в левый двигатель ракетой ПЗРК "Stinger", после чего упал на землю и взорвался. Экипаж погиб.

осень 1988 г. поломка вертолета Ми-8МТ №49/зав.94459 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Вертолет только что перевезший команующего 40-й Армии ген.Б.Громова отправился на очередное задание по эвакуации раненых с площадки в районе операции у н.п.Гардез. На снижении поднятое пылевое облако ухудшило видимость и вертолет приземлился на наклонную поверхность, начав скатываться вниз по склону. Хвостовая балка зацепила землю и обломилась, сразу началась тряска. Экипаж еще какое то время управлял машиной, пытаясь "вылезти" на горку, но Ми-8 перешел во вращение и упал на правый борт. Экипаж получил различные травмы, но больше всех пострадал борттехник, который был доставлен в Кабульский госпиталь без сознания. Экипаж полностью: командир к-н Сергей Блохин, летчик-штурман л-т Виктор Бойко, борттехник ст.л-т Юрий Южаков. Вертолет был эвакуирован и после местного ремонта продолжал вяло эксплуатироваться 50-м осап до вывода из Афганистана. Уже после Афганистана вертолет попал на ремонтный завод, где его списали из-за "плохого тех.состояния".

3 ноября 1988 г. боевая потеря двух самолетов Су-22 355-го апиб ВВС ДРА (Баграм). Утром, в ходе выполнения боевого задания, группа афганских Су-22М вторглась на территорию Пакистана и была атакована истребителями F-16. В результате атаки один Су-22 был сбит ракетой "воздух-воздух", а пилотировавший его летчик капитан Абдул Хашим катапультировался. Обломки самолета упали на пакистанской территории, на берег реки Куррам, в 16 км от н.п. Таль. Катапультировавшийся летчик был взят в плен. На поиски катапультировавшегося летчика был отправлен двухместный Су-22УМ3, который так же был сбит, на этот раз ракетой ПЗРК "Стингер". Потеря спарки произошла в полдень, у городка Хост.

8 ноября 1988 г. боевая потеря МиГ-23МЛД №54 120-го иап (Домна), посадка на аэродроме Баграм. После касания земли самолет м-ра Кривошапко В.Е. сошел с полосы и снес переднюю стойку. Носовая часть самолета получила серьезные повреждения и самолет списали. Причина аварии дефект в механизме разворота колес.

20 ноября 1988 г. катастрофа самолета Ан-32 ВВС ДРА. Экипаж полковника Шамшер Хана совершал ночной транспортный рейс, нарушил пакистанскую границу и разбился в районе Пешавара. Летчики погибли.

К потерям 1989 года

                   www.skywar.ru - Авиация в локальных войнах Rambler's Top100Rambler's Top100