12 ноября 1980 года.
Боевая потеря самолета МиГ-21бис 115-го гиап (Кокайты) - 3-й сбитый самолет в Афганистане. Начальник штаба (замполит-?) эскадрильи гвардии к-н Леонид катапультировался в р-не н.п. Файзабад, но приземлился в труднодоступной местности, вернее повис на парашюте, на скале над пропастью. На крики и просьбы в эфире прикрывающего его комэски: "Спасите!",- откликнулся экипаж ком-ра 3-й ВЭ 181-го овп (Файзабад) к-на Льва Туктарева (Туктарев-Лебедев-Попов), вывозивший из далекого кишлака в Кундуз двоих преподавателей пуштунского языка из душанбинского института и, по воле случая, оказавшийся в районе приземления летчика. Проказин был каким-то чудом, с висения затащен в кабину вертолёта Ми-8мт. На ком-ра экипажа было отправлено представление на ГСС, но его вернули обратно.
На фото: слева направо: ком-р 3 ВЭ 181 ОВП к-н(м-р) Лев Туктарев, переводчик Бобоев Домула Бобоевич (с автоматом), "новорожденный" к-н Леонид Проказин (в шлемофоне, с пустой сумкой НАЗа - АКС74У и 4 магазина с патронами буду на нем "висеть" у оружейников ОБАТО еще 2 года до замены из Кокайтов в Ключево), ст.штурман ВЭ к-н Юрий Лебедев, переводчик, б/техник ст.л-т Попов Николай П. (из архива Л.Проказина)
25 июня 1982 года.
Боевая потеря самолета МиГ-21бис 2-й аэ 27-го гиап (Учарал) командира эскадрильи п/п-ка Веропотвельяна Владимира Вагановича. Нанесение удара составом восьмерки по цели в Чарикарской долине. Вскоре после взлёта, при выполнении разворота, ведомый лидера группы Александр Самохвалов доложил, что наблюдает за самолетом ведущего, ком-ра аэ В.Веропотвельяна, шлейф керосина, выбивающегося из района накладного топливного бака. Вскоре у самолета «встал» двигатель и летчики были вынуждены катапультироваться. Был подобран парой Ми-8мт 262-й овэ.
13 августа 1982 года.
Боевая потеря самолета МиГ-21р 263-й оаэтр (Возжаевка). Старший летчик ст. л-т Александр Жоржевич Миронов. Четверка МиГ-21р наносила БШУ в 35 км от Кабула по отдельно стоящей крепости на восточной окраине кишлака. Вел звено м-р Яассон, Миронов шел замыкающим. После этого вылета он должен был начать полеты в качестве ведущего пары. На постановке задачи особое внимание обращалось на школу через дорогу от крепости. Чтобы случайно не отработали по ней, боевой курс для стрельбы НУРСами был выбран в одном направлении, параллельно этой самой школе. Миронов стрелял четвертым, поэтому летчики группы увидели только момент столкновения самолета с землей и взрыв. Минут через пять вертолеты ПСО обработали НУРСами и из пулеметов площадь вокруг места падения. Через 10 минут один из них приземлился, и прибежавшие к обломкам самолета обнаружили пустое катапультное кресло. Лямки привязной системы оказались обрезаны, а на оставшихся концах была кровь. Это косвенно свидетельствовало, что летчик, еще находясь в воздухе, был тяжело ранен или убит.
18 августа 1982 года.
Боевая потеря самолёта МиГ-21бис 145-го иап (Ивано-Франковск). Самолёт пилотируемый м-ром Г.Шаповалом сбит огнём с земли. Лётчик катапультировался и был подобран вертолётами поисковой группы.
29 октября 1983 года.
Боевая потеря самолета МиГ-21бис 927-го иап (Береза). Вылет с аэродрома Баграм, начальник разведки АП м-р Игорь Долгих. В составе группы из 8 МиГ-21бис наносил БШУ по цели юго-западнее н.п.Бамиан. На выходе из атаки самолет Долгих получил повреждения от огня ДШК, были пробиты топливные баки, что привело к утечке топлива. При возвращении на а/б Баграм самолет загорелся, летчик катапультировался и приземлился в 16 км от аэродрома. На поиск сразу была направлена пара вертолетов Ми-8мт 262-й овэ, выполнявшая санзадание. Экипаж замполита аэ Семина - ком звена Бушева подобрал летчика под огнем противника.
15 июня 1984 года.
Боевая потеря самолета МиГ-21бис №01 927-го иап (Береза). Наносивший БШУ в составе звена, в районе н.п.Чарикар в 6 км от Баграма, самолет к-на Гордиюка А.А., на выводе из пикирования попал под огневое воздействие с земли, потерял управление и перешел во вращение, после чего на Н=800м летчик катапультировался и был подобран парой вертолетов Ми-8мт 262-й овэ к-на С. Ефимова, обеспечивающей ПСО БШУ (ЛШ ст.л-т С. Бухаров, БТ ст.л-т Киншаков) в последний день своей командировки (крайний боевой вылет экипажа). Летчик приземлился в арык на окраине кишлака, в 500 м от цели. Почти одновременно с ним, в 5 час.48 мин. Кабульского времени, подсел и вертолет ПСС. За протянутую руку и поясной ремень летчика подняли на борт. В период с декабря 1983 года это был уже третий летчик, спасенный к-ном С.Ефимовым. Причина потери - выполнение приказа вышестоящего начальства о работе по "сдвоенным целям" с одним курсом, не смотря на высокую плотность стрелкового воздействия в райне "сдвоенной цели". В результате катапультирования к-н А.Гордиюк получил компрессионный перелом 2-х позвонков, но через полтора года восстановился на одноместном истребителе без ограничений. Закончил летать в 1992 году на МиГ-29.
26 декабря 1987 года.
Боевая потеря самолета МиГ-21У 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Был сбит вечером, в ходе учебно-тренировочного вылета над аэродромом Баграм. Советский инструктор и афганский летчик катапультировались и были подобраны вертолетами ПСО. Афганец попал в госпиталь с травмой ног.
