RU / EN
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Главная Карта сайта Новости Контакты   Ссылки  
Главная / Афганистан / Потери ВВС в Афганистане / Потери авиационной техники /

Потери 1981

К списку 1980 года

16 февраля 1981 г. авария вертолета Ми-8Т 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Экипаж зам ком эска м-ра Юрия Тарасова выполнял контрольное висение перед вылетом на боевое задание. Неожиданно вертолет перешел во вращение, упал на землю и завалившись на борт загорелся. Экипаж успел покинуть кабину. Причиной потери управления стало разрушение концевой балки в результате усталостных напряжений.

11 марта 1981 г. боевое повреждение вертолета Ми-8Т 3-й вэ 181-го овп (Файзабад). Вертолет командира звена к-на А.Сергеева обеспечивал проводку колонны, в результате нескольких атак противник был оттеснен, но и вертолет получил восемь пулевых пробоин.

28 марта 1981 г. авария вертолета Ми-25 №318 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет выполнявший облет района боевых действий пошел на вынужденную посадку, в ходе которой опрокинулся и частично разрушился. Экипаж не пострадал, вертолет восстановлению не подлежит. Вероятная причина потери - отказ техники приведший к помпажу двигателя.

1 апреля 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 2-го отряда 262-й овэ (Баграм). Пара вертолетов, ведущий Александр Рогожников - ведомый Михаил Черкасов, выполняла задание по воздушной разведке района боевых действий у н.п. Дехи-Каза, 8 км восточнее Чарикара. В 11:27, на высоте 500 м, вертолет ведомого был поражен ракетой ПЗРК "Айн Сакр", после чего на борту возник пожар и отказали оба двигателя. В результате посадки с большой вертикальной скоростью вертолет разрушился и сгорел, летчик-штурман Виталий Курзенёв и борттехник Юрий Кривонос получили серьёзные травмы, а командир вертолета Михаил Черкасов пострадал незначительно и вовремя организовал эвакуацию экипажа. Все трое подобраны вертолетом ведущего и доставлены в Баграм.

17 апреля 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-24В 292-го овп (Джелалабад). Вертолет к-на Е.Н.Петроченко выполнял боевой вылет парой на поддержку с воздуха действий десантников. На выходе из атаки был сбит противником и упал у кишлака Мамахейль, провинции Нангархар. Упал с высоты двадцать пять метров. Кроме командира погибли летчик-оператор л-т О.В.Елисеев и борттехник ст. л-т А.Ф.Козинов.

21 апреля 1981 г. боевое повреждение вертолета Ми-8Т эскадрильи погранвойск (Мары). Экипаж в составе командира звена к-на Г.П.Ткачева, старшего летчика-штурмана м-ра Ю.К.Аверченко и борттехника к-на Г.П.Усика в составе пары производил контрольный облет местности вдоль границы на Н=300м после проведения зачистки. В р-не кишлака Бала-Мургаб по вертолету открыли огонь с земли из стрелкового оружия, одна из пуль пришла снизу кабины, срикошетила от РЦШ и попала в лицо к-ну Ткачеву. От полученного ранения летчик сразу скончался. Управление успел перехватить м-р Аверченко, он сумел привести борт на базу. За мужество, проявленное при выполнении боевого задания, м-р Аверченко и к-н Усик награждены орденами Красной Звезды, к-н Ткачев - орденом "Красного знамени" (посмертно).

23 апреля 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-25 №327 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Во время атаки цели в составе группы один из вертолетов попал под плотный огонь стрелкового оружия, загорелся и взорвался в воздухе. Экипаж погиб.

13 мая 1981 г. поломка вертолета Ми-8Т 181-го овп (Файзабад). При посадке на площадке "Дубравушка" перевернулся борт м-ра Шатина (ЛШ ст.л-т В.Кириченко), экипаж не пострадал.

26 мая 1981 г. катастрофа самолета МиГ-17Ф 366-го иап ВВС ДРА. При взлете группой у  одного из самолетов первой пары лопнула авиашина, в результате чего его стало стаскивать с полосы. Взлетавший следом №4 старший лейтенант Мухамед Расул сразу после отрыва зацепил хвостовую часть поврежденного самолета, упал и взорвался. Лётчик погиб.

2 июня 1981 г. боевое повреждение самолета Ан-2 №226 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Самолет совершавший транспортный рейс Кабул-Ургун, при заходе на посадку, был обстрелян из крупнокалиберного пулемета. Пробит фюзеляж в р-не Шп.70 и лонжерон левой половины РВ.

19 июня 1981 г. катастрофа самолета Су-17 217-го апиб (Кизыл-Арват). Вылет с аэродрома Шиндант, пара: ведущий ст. летчик ст. л-т Акмаев Фарид, ведомый Галущак. Вылет на разведку противника в заданном районе. Выполняя полет на предельно-малой высоте в 6.30 утра по Кабульскому времени, ведущий видимо был ослеплен восходящим солнцем и зацепил за бархан. Самолет взорвался, ведущий погиб. Ведомый выполнял полет с превышением и успел уйти от столкновения.

15 июня 1981 г. боевая потеря самолета МиГ-21УМ 2-й аэ 27-го гиап (Учарал). Летчики м-р Юрий Московчук - к-н Михаил Корчинский. Самолет был сбит противником при нанесении удара в районе ущелья Тора-Бора, провинции Нангархар. Экипаж катапультировался, но м-р Юрий Алексеевич Московчук погиб при покидании, а к-н Михаил Семенович Корчинский, 1947 года рождения, был захвачен боевиками "Хезб-и-Ислами", став первым советским военнопленным. Вывезен в Пакистан и позже в результате обмена возвращен на родину.

25 июня 1981 г. поломка вертолета Ми-8МТ №06 3-й вэ 181-го овп (Кундуз). Вертолет к-на В.Пыжкова при посадке на площадку Гульхана приземлился с большой вертикальной скоростью на левую стойку шасси, в результате амортстойку и подкос-полуось вырвало, а шпангоуты в местах их крепления лопнули. После осмотра было принято решение перегнать вертолет для восстановления на базу с неустраненными повреждениями.

24 июля 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 262-й овэ (Баграм). Вылет составом пары, ведущий м-р Владимир Фирсов - ведомый к-н Михаил Черкасов. Вертолет, выполнявший целеуказание атакам истребителей-бомбардировщиков в 16км северо-восточнее г. Чарикар, был подбит огнем с земли. Произошло отделение концевой балки, после чего Ми-8 потерял управление и с углом пикирования 60 град. упал в арык. Погибли комэск м-р В.А.Фирсов, ком. 3-го отряда м-р В.А.Зиновьев, летчик-штурман к-н В.А.Рубцов (командир в-та Ми-2 переучивавшийся на "восьмерки"), борттехник ст. л-т В.В.Потоцкий и пять афганцев. В живых остался только находившийся на борту офицер разведотдела дивизии ст.л-т Стародубцев, его эвакуировал с места катастрофы экипаж ведомого.

26 июля 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 280-го овп (Кандагар). Экипаж к-на Г.Говтвяна осуществлял бомбовый удар по зеленой зоне недалеко от Кандагара, сброс производился с малых высот. Осколками бомб ведущего вертолет был поврежден и совершил вынужденную посадку. Летчики подобраны экипажем Ми-8Т Геннадия Бекишева.

8 августа 1981 г. боевая потеря самолета L-39C 393-го уап ВВС ДРА (Мазари-Шариф). Самолет учебного полка был привлечен к выполнению боевого задания, в ходе которого был сбит огнем с земли. Летчик погиб.

25 августа 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8. Вертолет был подбит огнем с земли и совершил вынужденную посадку в районе н.п. Бахро контролируемого противником. На помощь экипажу пришла ММГ погранвойск, ей удалось рассеять приближавшийся отряд душманов.

5 сентября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 2-го отряда 302-й овэ (Шинданд). Экипаж замполита эскадрильи к-на А.Шрамко, ведущим в паре, выполнял контроль результатов удара Су-25 по базе противника в горном массиве Луркох провинции Фарах. С воздуха были обнаружены два автобуса с моджахедами, было принято решение атаковать их. На выходе из атаки, после пуска НУРС, вертолет ведущего был подбит ответным огнем ДШК, упал в 40 км северо-восточнее Фараха и сгорел. Погибли командир экипажа к-н А.И.Шрамко (его командировка уже закончилась, остался для передачи опыта заменщикам), летчик-штурман к-н А.Г.Шашин, борттехник ст.л-т П.Ф.Алферов, а так же находившиеся на борту офицер штаба зам командующего ВВС ТуркВО по истребительной авиации ген.м-р В.Н.Хахалов и два афганца.

29 сентября 1981 г. боевое повреждение вертолета Ми-8Т 280-го овп (Кандагар). При эвакуации раненых с площадки в р-не Кандагара, ночью, вертолет получил повреждения от огня стрелкового оружия и совершил вынужденную посадку на территории занятой противником. Введен в строй на месте.

10 октября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 2-го отряда 262-й овэ (Баграм). Вертолеты капитанов Виктора Мокрецова и Василия Степанова (летчик-штурман Владимир Чередник, борттехник Виктор Томилов) рано утром перелетели в лагерь десантного батальона - предстояло перебросить группу в район боевой операции. Вскоре после взлета, в узком месте высокогорной долины у н.п. Кулли-Топчи по вертолетам открыл огонь замаскированный ДШК. Борт ведущего получил попадание по двигателям и стал терять высоту. Оценив ситуацию, командир сказал "Вот здесь нам будет каюк..." В результате удара о вылуны кабину экипажа практически снесло, капитан Виктор Мокрецов и летчик-штурман лейтенант Касым Давлеталин погибли сразу. Борттехник старший лейтенант Петр Боровков уцелел и сумел выбраться из завалившегося на бок вертолета, а находившийся на борту нач. тэч звена ст. л-т В.Н.Ситало получил ожоги, от которых скончался на следующий день. Ведомый залпом НУРС накрыл позицию ДШК, но сесть в каменистом районе не представлялось возможным. Группа ПСС прибыла только через 4 часа по земле под прикрытием десантников. Погиб  находившийся на борту помощник начальник управления 797 разведцентра 40 А к-н 3 ранга  Гладков Ф.Б.

17 октября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т  эскадрильи погранавиации (Мары). Вертолет ст. л-та Ю.М.Скрипкина осуществлявлял высадку десанта у кишлака Сайдан (Куфабское ущелье, Н=2200м). На посадке, с малой дистанции, по кабине открыл огонь замаскированный ДШК, пулей был убит командир вертолета. Летчику-штурману Валерий Романов удалось перехватить управление и посадить подбитую машину. Сразу после покидания вертолет взорвался. (Воспоминания В. Романова)

28 октября 1981 г. боевая потеря двух вертолетов Ми-24Д 146-го ово (Кундуз). Экипаж л-та Добровольского Н.Н., будучи ведомым в составе пары, выполнял боевую задачу по прикрытию военной колонны на маршруте Талукан-Кишим. При возвращении с боевого задания в Кундуз, в р-не н.п.Ханабад был поражен огнем крупнокалиберных пулеметов, потерял управление, упал и сгорел. Весь экипаж, включая летчика-оператора л-та С.Б.Москвичева и борттехника ст. л-та И.Н.Невара погиб. Ведущий пары потерю ведомого не заметил, и когда запросил уже над аэродромом Кундуз заход на посадку парой, с земли задали вопрос:"А где ведомый?" Приступили к поискам. Место падения вертолета было обнаружены в центре н.п. Ханабад. При попытке вывезти троих погибших членов экипажа, вертолетчики столкнулись с сильнейшим огневым противодействием с земли. Получил повреждение и совершил вынужденную посадку в 3 км от своего аэродрома Ми-24 командира аэ п/п-ка Зельнякова Евгения Ивановича. Очередь пробила маслорадиатор, масло выбило из системы, после чего остановился сначала правый, а вскоре и левый двигатели, пришлось идти на посадку в полной темноте. После удара о землю экипаж покинул машину, занял оборону и дождался группу ПСС. Экипаз п/п-к Зельняков, летчик-оператор ст.л-т Савелко и старший борттехник ст. л-т Самсонюк отделались ушибами и ссадинами. Тела погибших летчиков вывез экипаж Ми-8 181-го ОВП. Потом командир этого вертолета "вытаскивал" еще один экипаж-на этот раз уже из 181-го ОВП, сбитый в районе Мазари-Шарифа. Потом его "достали" самого, он сильно побился, но остался жив.

2 ноября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 2-й вэ 335-го обвп (Джелалабад). Работа составом пары по обеспечению постов у Асадабада. Вертолет выполнявший полет на высоте Н=30м был обстрелян из ДШК и РПГ. Экипаж сумел совершить вынужденную посадку в 8 км от кишлака Бар-Кандалай, в результате которой на борту никто не погиб. Вертолет сожжен на месте падения. При обеспечении эвакуации экипажа погиб рядовой Г.Писика.

7 ноября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 181-го овп (Кундуз). Экипаж командира звена к-на Павла Адырова в составе группы наносил удар по опорному пункту противника и был подбит ответным огнем стрелкового оружия с земли. Машина потеряла управление, упала на землю и перевернувшись загорелась. Экипажу чудом удалось покинуть борт, получив ожоги различной степени тяжести.

13 ноября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8Т 3-й вэ 181-го овп (Кундуз). Экипаж в составе командира л-та П.Д.Коношенко, летчика-штурмана л-та В.П.Александрова и борттехника ст. л-та Л.Г.Байборина наносил удар по опорному пункту маджахедов, был поражен огнем с земли, упал на землю и взорвался. Все погибли. (Воспоминания однополчанина)

18 ноября 1981 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 3-й вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж в составе командира к-на Ф.А.Степанова, летчика-штурмана л-та А.В.Чередникова и борттехника ст. л-та С.И. Богза выполнял задание по атаке склада оружия в кишлаке Тангчихула, в 50 км юго-западнее Кабула. После сброса бомб по вертолету стал бить ДШК, машина загорелась но еще управлялась. Командир развернул ее в сторону цели и выпустил залп НУРС-ов, после чего вертолет потерял управление и упал на землю. Кроме экипажа на борту погиб боец отряда "Каскад-3" ст. л-т А.И. Зотов осуществлявший целеуказание. На место падение вылетела пара ПСО Ми-8МТ Сурцуков - Наумов, но подбирать пришлось только тела погибших. (Воспоминания очевидцев )

25 ноября 1981 г. боевое повреждение Су-25 200-й ошаэ (Шинданд). Летчик м-р Н.Гарус. Во время нанесения бомбового удара очередь из ДШК пробила двигатель и повредила гидросистему. Посадку производил не выпуская механизацию и тормозные щитки.

14 декабря 1981 г. катастрофа самолета Су-25 200-й ошаэ (Шинданд). Пилотируемый к-ном М.Дьяковым самолет превысил ограничения по скорости на пикировании, начал крениться со скольжением на крыло и потеряв управление столкнулся со склоном горы. Летчик погиб. Причины: сброс бомбы с одного полукрыла, что способствовало увеличению крена и конструктивные особенности самолета, далее Су-25 были доработаны.

Без указания точной даты:

1981 г. боевая потеря самолета Су-17 217-го апиб (Кизыл-Арват), вылет с аэродрома Шиндант, старший летчик капитан Лишенков Виталий.

1981 г. боевое повреждение вертолета Ми-24 2-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара вертолетов м-р Варочкин - к-н Ершов  атаковала позицию ДШК. В ходе атаки другой расчет крупнокалиберного пулемета открыл огонь по ведомому и повредил груз.кабину, топливопровод и выхлопной патрубок двигателя. На борту возник пожар, который удалось погасить только примениив 2-ю очередь ППС. Ершов произвел сброс бомбовой нагрузки "на взрыв" (осколком случайно задело лопасть вертолета ведущего) и произвел вынужденную посадку в расположении своих войск. Через два часа вертолет был введен в строй и перелетел на свою базу.

К списку 1982 года

                   www.skywar.ru - Авиация в локальных войнах Rambler's Top100Rambler's Top100