|
10 ноября 1980 вертолет Hughes 500 ВВС Никарагуа совершая облет местности нарушил воздушную границу Гондураса и был принужден к посадке в районе н.п. Дуюре департамента Чолутека. На борту находился пилот Эрнесто Венериа и журналист Карлос Дюран Палависини. Оба были вооружены автоматом Узи и двумя пистолетами. Позже отпущены.
7 марта 1982 на самолете С-47 №208 ВВС Никарагуа совершили побег в Гондурас летчики капитан Густаво Антонио Кизеда и лейтенант Октавио Баррера. В этот день план полетов предусматривал облет самолета после технического обслуживания. Летчики, взяв на борт членов своих семей (жена и дочь Антонио Кизеда, сын Октавио Баррера), якобы с целью катания, изменили маршрут и пересекли границу Гондураса, где попросили политического убежища после посадки в международном аэропорту Тегусигальпы. Самолет возвращен 13-го марта.
14 августа 1982, в 8:50 утра, потерпел катастрофу самолет IAI Arava-201 №223 ВВС Никарагуа. Через 30 секунд после взлета из столичного аэропорта им. Сандино отказал левый двигатель, после чего самолет с левым креном и потерей высоты столкнулся с крышами домов, разрушился и загорелся. Погибло 19 человек находившихся на борту, включая летчика л-та Генри Таблада Руиса и второго пилота Абдул Сиркин Гомеса. Один пассажир остался жив. Самолет израильского производства попал в руки сандинистской армии после падения диктаторского режима Анастасио Самосы в июле 1979, после чего поддерживать его исправность стало сложно из-за отсутствия запчастей.
9 декабря 1982, в 14:30, произошла катастрофа вертолета Ми-8Т №265 ВВС Никарагуа. Борт управляемый экипажем к-на Эдуардо Хуртадо разбился севернее бухты Сан Андрес (110 миль от Манагуа) при эвакуации детей из района наводнения. 84 человека погибло (в основном дети), восемь спаслось. Сразу после взлета, на высоте 5 метров, произошло рассоединение тросовой проводки управления хвостовым винтом, что привело к переходу во вращение и падению машины на левый борт. Возникший пожар не позволил спастись находившимся в грузовой кабине. В 15:03 у н.п. Аяпал совершил вынужденную посадку и был поврежден второй вертолет Ми-8Т №264, прибывший из Вивили для эвакуации раненых. Перевозки по воздушному мосту пришлось прекратить. К этому моменту было совершено 56 рейсов с налетом 155 часов, перевезено 3 600 человек.
7 января 1984, в 09:07, потерпел катастрофу самолет C-47 ВВС Никарагуа, пилотируемый экипажем в составе летчиков ст.л-та Эдгара Франциско Перес Санчеса, ст.л-та Уго Хосе Араика Араика, второго пилота л-та Заиды Эсперансо Сантос Гонсалес (женщина), бортмеханика Джулио Завала Понке и борттехника Эрнесто Леива Бенего. Падение произошло в области Масатепе, в 30 км южнее столицы страны. Все находившиеся на борту погибли. Самолет был сбит дружественным огнем ЗА из-за неточной информации о маршруте полета.
28 августа 1984 вертолет Ми-8Т ВВС Никарагуа потерпел катастрофу на взлете с площадки военной базы Васвали, округа Матагальпа. Сразу после отрыва отказал один из двигателей, в результате потери мощности машина просела и столкнулась с проводами ЛЭП. На борту находились трое членов экипажа, которые погибли при пожаре.
21 ноября 1984 вертолет Ми-8Т ВВС Никарагуа, совершавший полет днем в СМУ над горной местностью, столкнулся с землей у н.п. Лас Седрас, в 5 км севернее Пантасмы и разрушился. Из 11 человек находившихся на борту в живых остался только один к-н Джавьер Гардиан. Среди погибших были командир вертолета л-т Эдди Брене, летчик-штурман мл.л-т Рональдо Фонсека, двое высокопоставленных офицеров: военный комендант провинций Матагальпа и Хинотега п/п-к Кристобаль Ванегас, член генерального штаба п/п-к Альваро Хернандес.
2 декабря 1985, в 17:00, вертолет Ми-8Т №270 ВВС Никарагуа выполнявший транспортно-связной рейс в группе из четырех бортов был сбит боевиками "контрас" ракетой ПЗРК "Стрела-2" китайского производства. Вертолет управляемый смешанным кубино-никарагуанским экипажем из трех человек (кубинцы командир летчик-инструктор к-н Марио Омиера Саура, летчик-штурман Хуан Карлос Гомес и никарагуанец бортмеханик Леонардо Хуарес Ванегас) произвел взлёт с посадочной площадки Мулукуку имея на борту отряд десантников из 14 человек. Через десять минут после взлёта, в горизонтальном полете на эшелоне 1000 м, вертолет был поражен ракетой в район правого двигателя. Экипаж попытался вернуться на площадку Мулукуку, но не смог выдерживать горизонтальный полет на одном двигателе. В результате вертолет упал на деревья в 12 км ю.-в. Мулукуку (в 15 км от точки поражения ракетой) и взорвался. Все находившиеся на борту погибли. Это первое успешное применение боевиками "контрас" ракет "земля-воздух".
23 декабря 1985 самолет Ан-2 №80 ВВС Никарагуа пилотируемый 23-х летним мл.лейтенантом Сальвадором Бланко Лакайо Силва доставил груз продовольствия и оружия отрядам СНА из Манагуа в Мулукуку, после чего вылетел в обратном направлении. Неожиданно летчик изменил курс и в 16:45 приземлился на территории Гондураса, где попросил политического убежища. Истребители ВВС Гондураса сопровождали самолет-нарушитель от границы до посадки на авиабазе Тонконтин.
16 января 1986, в 11:30, два вертолета Ми-17 №284 и №287 ВВС Никарагуа, совершавшие облет границы с Коста-Рикой, находясь в 13 км от Сарапикуи, попали под плотный огонь стрелкового оружия. В результате повреждений вертолету №284 пришлось выполнить вынужденную посадку в районе реки Сан-Хуан. Два члена экипажа получили пулевые ранения: командир экипажа л-т Энрике Лопес Амадор и летчик-штурман мл.л-т Норман Пагуяга Монкада; бортмеханик Андрес Гутиеррес не пострадал. Пробоины полученные вертолетами оказались характерными для пуль автоматических винтовок М-14 и 14.5-мм пулемета. Экипаж вертолета № 287 (командир Чаморро, летчик-штурман Хуан Тиного и бортмеханик Чен) не пострадал. Этот обстрел со стороны Коста-Рики был уже не первым, так 8-го сентября 1985 года огнем 12.7-мм пулемета был поврежден самолет C-47 ВВС Никарагуа, выполнявший задание в р-не 35 км с.-з. Сан Хуан дель Норте.
19 июля 1986 вертолет Ми-8Т №269 ВВС Никарагуа управляемый экипажем ст.л-та Армандо Ортега совершал взлет с аэродрома Блюфилдс и набор высоты вдоль русла реки. Неожиданно машина потеряла управление и упала в воду около деревеньки Ла Круз дель Рио Гранде. Из 9 военных и 14 гражданских лиц, находившихся на борту, уцелел только летчик-штурман л-т Роберто Чаморро Мартинес, которого в момент удара выбросило через открытый блистер. Причиной падения вертолета стал отказ техники. Вертолет участвовал в эвакуации населения из области наводнения.
6 сентября 1986 года, в 10:30, из-за ошибочной идентификации расчетом ПЗРК "Стрела-2М" над местечком Серро Коперно сбит транспортный самолет С-47 ВВС Никарагуа. Экипаж и пассажиры (бойцы национальной армии), всего 28 человек, погибли.
17 сентября 1986 года вертолет Ми-17 №302 ВВС Никарагуа потерпел катастрофу в 32 км северо-восточнее н.п.Апанас, провинции Хинотега, столкнувшись с землей в условиях плохой видимости. Командир корабля остался жив, получив серьезные травмы, а летчик-штурман и бортмеханик погибли.
30 октября 1986 вертолет Ми-17 №294 ВВС Никарагуа, осуществлявший перевозку личного состава, разбился при посадке в условиях тумана. Падение произошло всего в нескольких метрах от площадки Вамплан, провинции Хинотега, в 17:00 местного времени. Из 24 человек, находившихся на борту, уцелели только летчик-штурман и один солдат в грузовой кабине. Экипаж: командир л-т Даниэль Маурицио Моран Кастеллон, летчик-штурман Фабрицио, бортмеханик пр-к Алексис Никарагуа.
4 ноября 1986 потерпел аварию вертолет Ми-17 №293 ВВС Никарагуа, выполнявший в составе пары облет армейских постов с целью ротации личного состава. При посадке на площадку ограниченных размеров борт ведомого, управляемый экипажем в составе командира Уриэля Нова, летчика-штурмана Марко Кордеро и борттехника Оскара Сильва, завалился на борт и разрушаясь скатился со склона. Экипаж и пассажиры уцелели, отделавшись травмами различной тяжести.
19 декабря 1986 самолет Ан-2 №77 ВВС Никарагуа совершавший рутинный транспортный рейс из Матагальпы в Манагуа столкнулся с землей у н.п. Яли. Причиной катастрофы, в которой погибли 6 военнослужащих и 5 гражданских лиц, названы сложные погодные условия. Поиски пропавшего самолета продолжались 72 часа.
25 января 1987 потерпел аварию вертолет Ми-17 ВВС Никарагуа выполнявший транспортно-связной рейс на площадку "Нуэва Гуинеа" с целью эвакуации из района группы журналистов. На обратном маршруте, при взлёте вертолет просел и с опережением на переднюю стойку ударился о землю. В результате падения произошло разрушение носовой опоры шасси и кабинной секции фюзеляжа. Все находившиеся на борту остались живы. Причиной происшествия стало падение мощиности двигателя на взлёте, усложненное перегрузом вертолета. Экипаж полностью: командир вертолета к-н Мигель Гарсиа, летчик-штурман ст.л-т Роберто Ривера (получил перелом ноги) и борттехник ст.л-т Энрике Флорес.
15 апреля 1987, сразу после взлета из столичного аэропорта им.Сандино, потерпел катастрофу самолет Ан-2 ВВС Никарагуа. Один человек погиб и еще 9 были доставлены в госпиталь с различными травмами. В наборе высоты произошло резкое падение мощности двигателя, после чего летчик попытался выполнить посадку перед собой, на подобранную с воздуха площадку.
10 мая 1987 боевиками, при помощи ракеты ПЗРК "Стрела-2М", был сбит вертолет Ми-17 №304 ВВС Никарагуа, осуществлявший атаку позиций "контрас" у н.п. Амака, 9 км от Сан Хосе де Бокай, провинции Хинотега. Экипаж из четырех человек, включая летчика л-та Джорге Неиль Крисанто О'Бриана, летчика-штурмана Джонни Лопез Ириаса и бортмеханика Франциско Чаварриа - погиб. Сообщалось, что ракета использованная для атаки была ранее захвачена в арсенале сандинистов. Попадание пришлось в редукторный отсек, что привело к разрушению топливных магистралей и возникновению пожара на борту.
12 июня 1987 у н.п. Ла Павона, провинции Хинотега, был сбит вертолет Ми-17 №287 ВВС Никарагуа осуществлявший рутинный транспортный рейс. На борту машины пораженной ракетой ПЗРК "Ред Ай" погибли трое членов экипажа и 12 пассажиров. Состав экипажа: командир л-т Уриэль Нова, летчик-штурман л-т Эдди Торрес, бортмеханик мл.л-т Хосе Эстебан Бетанко
19 июня 1987, в 12:45, во время осуществления непосредственной поддержки войск в области Кано Негро ракетой ПЗРК "Ред Ай" сбит вертолет Ми-25 пилотируемый экипажем в составе летчика капитана Фредди Хосе Васкеса Гуиллена, летчика-оператора мл.л-та Хосе Давида Урбины и борттехника рядового Педро Хосе Лопес Мендозы. Весь экипаж погиб. Уточняется, что в ходе последнего боя по вертолету было произведено три пуска ПЗРК, от двух из которых удалось уклониться. Особенно тяжелой стала гибель опытного летчика Фредди Хосе Васкес Джуиллена, 1957 г.р., уже трижды отмеченного правительственными наградами (ордена "Хиларио Санчес" и "Камило Ортега", юбилейная медаль "Куинто Аниверсарио"). Посмертно все члены экипажа удостоены награды "Френте Сандиниста".
Это первая потеря вертолетов типа Ми-25 в ВВС Никарагуа.
27 августа 1987, в 15:00, вертолет Ми-17 №307 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем в составе командира л-та Мануэля Энрике Молина, летчика-штурмана л-та Боанергес Силва Мондрагон и борттехника л-та Жозе Андрес Гутиерреса осуществлял перевозку 18 военнослужащих на площадку Васвали Абайо (180 км от Манагуа). При снижении был поражен ракетой "Ред Ай" в левый двигатель и стал падать. Летчику удалось удержать машину в горизонте и экипаж попытался дотянуть до кукурузного поля, но лопасти задели верхушки деревьев. Вертолет упал районе деревни Ла Виджиа загорелся и позже взорвался. Благодаря командиру вертолета организовавшему эвакуацию погибли только шесть человек находившиеся в грузовой кабине.
20 сентября 1987 вертолет Ми-8Т №282 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем в составе командира к-на Луис Франсиско Хименеса Роа, летчика-штурмана к-на Эдвина Росалес Диаса и борттехника Марвина поражен ракетой ПЗРК. Экипаж выполнил аварийную посадку и остался жив.
25 сентября 1987, в 10:30, бойцам контрас удалось сбить второй вертолет Ми-25 № 338 ВВС Никарагуа. Борт был поражен ракетой ПЗРК "Ред Ай" и упал в 24 километрах севернее Рио Бланко, департамента Матагальпа. Экипаж из двух человек в составе летчика л-та Патрисио Геррера Корреро и летчика-оператора Томаса Андрес Гаитана погиб. Других боевых потерь штурмовых вертолетов Сандинисты в ходе боевых действий не понесли.
11 октября 1987, в 15:30, бойцами отряда контрас, при помощи ПЗРК "Редай" сбит вертолет Ми-17 №305 ВВС Никарагуа. Борт пилотировал экипаж в составе командира л-та Оскара Хосе Каналес Херрера, летчика-штурмана л-та Франсиско Рамона Павона Опорта, борттехника л-та Виктора Дагоберто Пинеда Каналеса и бортмеханика ряд. Эрвина Антонио Лопес Варагаса. Двум из четырех членов экипажа удалось спастись при падении машины у н.п. Вилла Сандино. Применение боевиками зенитных ракет серьёзно увеличило потери авиации сандинистской никарагуанской армии. По данным правительства за время войны противником сбито 9 вертолетов всех типов, пять из них в 1987 году. Уже после войны стало известно, что контрас получили от ЦРУ 80 ПЗРК "Стрела-2М" и 170 ПЗРК "Редай", из этого числа 140 ракет остались на складах в Пальмероле и Эль-Агуакате (в том чилсе все "Стрелы"), остальные переданы боевикам для обучения и непосредственного использования. Всего было подготовлено 15 стрелков-зенитчиков, которые произвели практические пуски по тепловой мишени на гондурасском полигоне острова Исла дель Цисне. Кроме указанных выше "подарков" ЦРУ, около 30 ракет "Стрела" без пускового механизма контрас захватили непосредственно у сандинистов 20 декабря 1987 года. Все они были сожжены из-за непригодности к использованию. Ряд комплексов "Редай" был поврежден при сбросе с транспортных самолетов из-за отказа тормозных парашютов на контейнерах, а некоторые ПЗРК попали сандинистам в руки и были переданы ими сальвадорским партизанам, став для ЦРУ "голом в свои ворота"!
14 октября 1987, в 16:30, ракетой ПЗРК "Редай" сбит вертолет Ми-17 №316 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем в составе командира л-та Мартин Замора Амадора, летчика-штурмана л-та Эльмут Эллер Маравилла, борттехника л-та Эдди Риос Переса и инженера л-та Карлоса Треёс Салазара. Борт упал в 11 км севернее н.п. Вилла Сандино. Погиб летчик-штурман (тело не найдено), остальные уцелели с различными травмами.
17 октября 1987, в 09:00 утра, самолет Ан-2 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем мл.л-та Ноэль Родригеса, совершавший рутинный рейс с грузом для гарнизона Сан Рафаэль дель Норте (маршрут полета Васвали-Вивили), загорелся и упал в районе боевых действий у н.п. Хинотега, 70 миль севернее Манагуа. Два члена экипажа погибли. По заявлению представителей контрас самолет был поражен ракетой ПЗРК "Редай", однако правительственная комиссия назвала причиной крушения техническую неисправность.
29 октября 1987 вертолет Ми-8Т №281 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем л-та Хосе Бенджамин Родригес Диаса выполнял рутинный рейс с грузом продовольствия для правительственных гарнизонов в провинции Нуэво Сеговия. В результате отказа техники, в 15:35, вертолет загорелся и упал на землю рядом с местечком Серро эль-Бонетон, в 4 км с.-в. н.п. Мурра. Шесть человек находившиеся на борту, включая экипаж, погибли. Летчик-штурман мл.л-т Сергио Хосе Бермудес Гарсия, борттехник Роджелио Энрике Эскуивель Мелендес. Неофициальной версией потери является огонь дружественных сил (вертолет зашел со стороны запретной зоны и был обстрелян ракетой ПЗРК "Стрела-2М").
22 ноября 1987 самолет Ан-2 №78 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем в составе л-та Карлоса Гадеа Аростегуи и суб л-та Хосе Джасинто Рамирес Мендоса выполнил взлёт с аэродрома Чонталес для ночного патрулирования района Джуигальпа, в 85 милях восточнее Манагуа. После выполнения задания летчики изменили курс, пересекли границу Коста-Рики и в 05:30 утра приземлились на площадку Либерия, в провинции Гуанакасте, попросив политического убежища. Самолет позже возвращен.
1 января 1988, в 16:00, произошло столкновение с проводами ЛЭП вертолета Ми-17 ВВС Никарагуа. Борт осуществлял эвакуацию 12 военнослужащих из района Ла Рейна, провинции Матагальпа, возвращавшихся после патрулирования района активности боевиков контрас. Зацепив провода машина упала на землю и получила повреждения. Один солдат Хуан Кеннет Ривас погиб при падении, остальные отделались незначительными травмами.
14 февраля 1988, в 15:10, потерпел катастрофу вертолет Ми-17 ВВС Никарагуа, осуществлявший перевозку банкнот для замены выходящей из обращения наличности. Машина разбилась из-за технической неисправности у местечка Лас Брисас, похоронив под обломками экипаж из четырех человек и четверо гражданских лиц сопровождающих груз. Экипаж: командир л-т Фанор Эстенли Гутиеррес, летчик-штурман мл.л-т Лии Куадра, бортмеханик л-т Монрике Умана Молина и бормеханик ряд. Марвин Флорес.
17 марта 1988 в ходе операции "Данто-88" группа вертолетов ВВС Никарагуа в составе 1 Ми-8Т, 3 Ми-17 и 3 Ми-25 совершала инспекционный полет на ранее захваченную войсками грунтовую ВПП (кодовое название "Лас-Вегас", располагалась на границе Гондураса), использовавшуюся боевиками "контрас" для доставки грузов. На борту транспортных вертолетов находились штабные офицеры и журналисты. После посадки группы в воздухе появились самолеты "Super Myster" ВВС Гондураса, которые выполнили заход на стоящие вертолеты с применением бортового оружия. В результате получил повреждения законцовки лопасти несущего винта и пробоину в фюзеляже Ми-25 №341. Пуском ракеты ПЗРК самолеты противника были отогнаны. Лётчику поврежденного борта к-ну Эдуардо Хуртадо удалось перегнать его на базу. Помощь коллеге осуществлял экипаж Ми-17 №286, подсказывавший параметры полета, так как из-за сильной вибрации на поврежденном Ми-25 было не возможно считывать показания приборов.
18 мая 1988 вертолет Ми-25 № 358 ВВС Никарагуа, пилотируемый экипажем лейтенанта Фредди Антонио Урроз Альвареса, участвовавал в плановых армейских учениях. Из-за технической неисправности вертолет потерпел крушение в районе н.п. Лаго Манагуа, 10 км севернее Пуэнто Хуэты, при этом летчик-оператор Марвин Ортега де Масаё и бортмеханик погибли. Командир экипажа получил легкие травмы.
8 декабря 1988 летчик ВВС Никарагуа капитан Эдвин Эстрада Леива совершил угон боевого вертолета Ми-25 №355 в Гондурас. При пересечении границы вертолет был обнаружен РЛС ДО Гондураса и сопровожден парой истребителей F-5 на авиабазу Тонконтин, где произвел посадку в 06:07. В следующем году вертолет был возвращен Никарагуа, в качестве жеста доброй воли.
24 апреля 1989, в 14:00, совершил перелёт в Коста-Рику летчик Никарагуанского гражданского самолета Cessna-180 YN-GBP. Первоначально было объявлено, что летчик Антонио Аранда Гаидо является военнослужащим, но данное заявление было опровергнуто Министерством обороны Никарагуа. Гаидо работал на внесении удобрений и просьбу о его экстрадиции подавать не стали.
27 июня 1990 произошло столкновение двух вертолетов Ми-17 ВВС Никарагуа. Три транспортных вертолета участвовали в процедуре сдачи оружия отрядами контрас, доставив на место официальных лиц и журналистов. Посадка выполнена на бейсбольном поле местечка Сан Педро де Ловаго. После окончания церемонии, в процессе взлёта, вертолет следовавший №3 в группе начал смещаться и зацепил лопостями несущего винта хвостовую балку вертолета №2, опрокинулся на левый борт и загорелся. Экипаж в составе летчика Марвина Майорга, летчика-штурмана Жозе Тремино и борттехника Карлоса Рэйоса Падилла, а так же 21 пассажир, успели покинуть борт. 14 человек при этом получили различные травмы травмы. На этом долгая партизанская война в Никарагуа завершилась.
Согласно историческому пресс-релизу ВВС Никарагуа за время боевых действий против отрядов Контрас было потеряно 17 вертолетов всех типов, в том числе 6 разбились по небоевым причинам и 11 были сбиты боевиками, при крушении аппаратов погибли 43 члена экипажей и 61 пассажир. Пиковым по числу потерь стал 1987 год, когда было потеряно по боевым причинам 6 вертолетов (согласно коммюнике контрас им удалось сбить в этом году 26 вертолетов...). Только два штурмовых вертолета Ми-25 признаны сбитыми в ходе боевых действий.
Послевоенные эпизоды:
21 января 1999 потерпел катастрофу военно-транспортный самолет Ан-26 №152 ВВС Никарагуа. Экипаж в составе командира м-ра Оскара Лопеса, помощника командира м-ра Педро Ариста, борттехника м-ра Роджера Мартинеса, штурмана м-ра Антонио Лопеса и оператора к-на Джулио Белло выполнял рейс по маршруту Манагуа - Блюфилдс с целью перевозки персонала ВВС. Всего на борту находилось 28 человек. При заходе на посадку, из-за неверной установки давления на высотомере, экипаж допустил преждевременное снижение и на высоте 60 метров зацепил крону дерева правым полукрылом. Самолет потерял управление и упал на землю. Все находившиеся на борту погибли.
30 июля 1999 потерпел катастрофу вертолет Ми-17 №321 ВВС Никарагуа пилотируемый экипажем в составе командира к-на Карлоса Марвина Осорио Лупоне, летчика-штурмана к-на Юсто Пастор Кабреро Орозко и борттехника к-на Эдди Альберто Альтамирано Васкеса. Вертолет участвовал в показательных полетах, приуроченных к празднованию 20-ти летия основания ВВС, идя ведомым у Ми-17 №318 в сомкнутом строю. При выполнении "горки" после маловысотного прохода лопасти НВ ведущего и ведомого вертолетов схлестнулись и борт №321 перешел в неконтролируемое вращение, потерял хвостовую балку и разрушаясь упал на землю. Экипаж погиб. Вертолету ведущего удалось выполнить вынужденную посадку.
14 октября 2009 потерпел аварию самолет Ан-2 №75 ВВС Никарагуа, совершавший тестовый облет после ремонта. На борту находился экипаж в составе командира капитана Анжел дель Соль Секуэйра Кантилло, второго пилота капитана Сильвио Армандо Санабриа Херейра, бортмеханика прапорщика Грисли Мария Мендоса Кано и два гражданских механика Сергио Эрнесто Торино, Мигель Анжел Кастро. План задания предусматривал получасовой полет вокруг Манагуа, в ходе завершения которого произошел отказ двигателя. Во время вынужденной посадки на ферме Санта Элена, в районе Асейтуно (всего в 800м с.-в. ВПП аэропорта им.Сандино), у самолета разрушились стойки шасси и бипланная коробка крыльев. Один из механиков находившихся на борту получил легкие травмы.
|
